Север-Юг. Компания РЖД представила концепцию развития вокзального комплекса Пермь II

Строительство транспортно-пересадочного узла оценили в 15,2 млрд рублей. Об основных этапах его создания, сроках и о том, как менялись подходы к проекту – в материале Business Class.

В ходе заседания СФ РФ по экономической политике заместитель председателя Правительства Пермского края Андрей Алякринский назвал сумму, необходимую для реконструкции железнодорожного вокзала Пермь II. Она составляет 15,2 млрд рублей. Из них две трети – на строительство современного вокзального комплекса, и одна треть – на реконструкцию путевой инфраструктуры и железнодорожных платформ.

В презентации, продемонстрированной сенаторам, указано, что проект строительства транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пермь II» планируется реализовать до 2028 года.

На региональном Градостроительном совете компания РЖД представила концепцию развития вокзального комплекса Пермь II. В пресс-службе краевого Минимущества сообщили, что предусмотрено строительство нового – южного вокзала, с пешеходным тоннелем к нему и реконструкция действующего здания. Также планируется благоустройство привокзальной площади с посадкой зеленых насаждений. По словам представителей РЖД, главный вход действующего вокзала украсит стеклянный козырек в форме арки. Конструкцию стилизуют под исторический фасад здания вокзала 1910 года. Вариант визуализации архитектурно-градостроительного облика железнодорожного вокзала опубликован здесь. Эксперты Градсовета поддержали концепт, в дальнейшем он будет доработан с учетом предложений специалистов.

Как ранее писал Business Class, проект реконструкции ТПУ включает три этапа. В рамках первого планируется создание пешеходного транзитного тоннеля, который соединит привокзальную площадь с улицей Строителей. Второй включает строительство нового вокзального комплекса. В третьем запланирована реконструкция существующего вокзала Пермь II с развитием путевого и платформенного хозяйства.

Сейчас документация по первому этапу проходит экспертизу, ожидается, что процедура завершится до конца первого полугодия текущего года. Параллельно на объекте выполняются инженерные изыскания, обследование зданий и сооружений. К строительству приступят после прохождения экспертизы и подготовительных этапов, а также включения лимитов финансирования в инвестиционный план. По второму этапу проектно-сметные работы планируется завершить к концу 2025 года.

В середине февраля запущена процедура изъятия земельных участков и объектов недвижимости для реконструкции вокзального комплекса Пермь II. Соответствующее распоряжение издало Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор). В списке изымаемого мущества – автозаправочная станция по ул. 2-й Шоссейной, 19 и участок под ней площадью 1730 кв. метров (собственник – ООО «ПромБизнесЦентр»), а также три нежилых здания, принадлежащих ООО «Иволга».

Речь идет об объектах, расположенных южнее здания вокзала – между железнодорожными путями и улицей Строителей. Их площадь – 293, 429 и 669 «квадратов». По данным Публичной кадастровой карты, объекты находятся на земельном участке, принадлежащем РФ. Его вид разрешенного использования – под здания складов.

Как это было

Реконструкция железнодорожного вокзала в Перми обсуждается много лет. За последнее десятилетие подход к реализации проекта менялся неоднократно.

В 2013 году для разработки проекта по строительству транспортно-пересадочного узла (ТПУ) было создано АО «РВ-Пермь». В уставный капитал общества внесено 150 млн рублей из бюджета Пермского края. Заявлялось, что вторым акционером станет ОАО «РЖД», оно же будет и софинансировать проект. Однако тогда этого не произошло.

За время существования компания успела приобрести скандальную репутацию. Так, проведенная Контрольно-счетной палатой Пермского края проверка выявила ряд грубых нарушений. А один из директоров «РВ-Пермь» Алексей Шабалин получил условный срок за растрату вверенного имущества. Впоследствии акционерное общество было ликвидировано.

В 2016 году у проекта создания ТПУ «Пермь II» появился частный инвестор – столичное ООО «Трансстройм», близкое к «Трансмашхолдингу». Компания разработала концепцию транспортно-пересадочного узла, которая к концу 2017 года была близка к финальному утверждению. Вот-вот планировалось начать проектирование.

В начале 2018 года подход к строительству вокзального комплекса кардинально поменялся. Частный инвестор остался не у дел – власти воспротивились появлению на месте бывшего Товарного двора крупного торгово-развлекательного центра и стали работать только с РЖД. Край выкупил у госкорпорации объекты по ул. Локомотивной, 18 за 800 млн рублей. Вместе с ними регион получил в аренду на 49 лет Товарный двор, а РЖД включили в свою инвестиционную программу строительство в Перми нового вокзала. Вскоре стартовали проектные работы.

А в 2020 году началось разбирательство вокруг сделки о выкупе Товарного двора. Оно длилось более двух лет. Итоговое решение закрепило существующее положение дел. Площадка осталась в собственности региона, а вырученные за ее продажу деньги – у РЖД.

После окончания суда ожидалось, что строительство ТПУ начнется к празднованию трехсотлетия Перми, но срок сдвинулся. В 2023 году стало известно, что разработаны предложения по оптимизации принятых ранее основных проектных решений. В 2024-м новостей о реконструкции вокзала практически не было. И вот теперь, судя по всему, в реализации планов наметилось движение.