Стрелка поползла в красную зону. Основные причины закипания двигателя в городских пробках

Стрелка температуры двигателя порой устраивает коварный тихий саботаж именно в тот момент, когда машина замирает в жаркой городской пробке.

При движении по трассе встречный поток воздуха обдувает радиатор совершенно бесплатно и надежно охлаждает двигатель даже в жару. Однако стоит автомобилю попасть в пробку у светофора, как естественный обдув мгновенно исчезает.

В этот момент вся ответственность ложится на электрический вентилятор, чистоту сот и исправность термостата. Если хотя бы один элемент этой цепи работает не в полную силу, температура начинает медленно ползти вверх.

Чаще всего в пробках подводят электрический вентилятор или его реле. У многих современных автомобилей предусмотрены две скорости вращения лопастей. Если первая скорость перестает работать из-за неисправного резистора, система дожидается критического нагрева двигателя, чтобы сразу включить вентилятор на максимальные обороты.

Еще одной скрытой проблемой является так называемый «бутерброд» из грязи. Летом между радиатором кондиционера и основным радиатором охлаждения скапливаются пух, пыль и насекомые, образуя настолько плотный слой, что он практически не пропускает воздух на низких скоростях.

Если стрелка уже поползла к красной зоне, а выехать из потока автомобилей некуда, можно воспользоваться несколькими хитростями. Владельцам машин с автоматической коробкой передач стоит сразу перевести селектор в режим нейтрали (N) или паркинга (P).

Дело в том, что при включенной передаче D и удержании автомобиля тормозом автоматическая трансмиссия сильно нагревает масло, которое отдает тепло в тот же основной радиатор двигателя. Переход на нейтраль мгновенно снимает эту дополнительную нагрузку с системы.

Еще один нестандартный лайфхак — слегка подгазовать. Если на нейтральной передаче поднять обороты двигателя примерно до двух тысяч в минуту, водяная помпа начнет вращаться быстрее и прогонит застоявшийся антифриз по системе. Разумеется, при этом следует сразу выключить кондиционер и включить салонную печку на максимальный нагрев, открыв окна. Компактный радиатор печки сработает как дополнительное средство спасения и поможет сбросить несколько критических градусов.

Реклама:

Категорически запрещено сразу глушить перегретый двигатель, так как из-за отсутствия циркуляции жидкости возникнет так называемый тепловой удар, способный деформировать головку блока цилиндров. Также ни в коем случае не пытайтесь открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, поскольку давление в системе предотвращает мгновенное закипание антифриза. Снятие крышки приведет к выбросу кипятка прямо в лицо.

Да и вообще, не стоит дожидаться серьезного ремонта: при первых признаках перегрева следует промыть соты радиаторов (со снятием бампера), а также проверить уровень антифриза и работу вентилятора.