Турция может создать два коридора безопасности в Черном море для судов, следующих в Россию и Украину — СМИ

Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан заявил, что война в Черном море переходит в фазу «жизни или смерти», а атаки все чаще затрагивают гражданские торговые суда, в частности турецкие или суда под турецким флагом.

Об этом сообщает турецкое издание Yeni Şafak со ссылкой на слова министра.

По словам Фидана, ситуация становится рискованной — стороны могут прибегнуть к «последним доступным средствам». Министр сообщил, что представил президенту Турции ряд мер и сейчас занимается их реализацией, не раскрывая подробностей.

По данным издания, Анкара и ранее призывала Москву и Киев прекратить атаки в Черном море, а Фидан предлагал мораторий, однако нападения продолжают усиливаться.

Турция ограничила судоходство

Ранее агентство Bloomberg сообщало, что Турция ограничила коммерческое судоходство в Черном море из-за атак в регионе. Турецкий чиновник в комментарии Reuters заявил о серьезной обеспокоенности по поводу безопасности в акватории, в связи с чем были введены временные меры, хотя проход через проливы остается свободным в соответствии с условиями конвенции Монтрё.

По данным журналистов Yeni Şafak, проверивших ситуацию в проливе Дарданеллы с помощью сервисов отслеживания судоходства в реальном времени, там наблюдалось скопление судов, ожидающих прохода. Источник издания в морской отрасли сообщил, что некоторые суда, направлявшиеся в Россию и Украину, почти неделю не могли войти в проливы по «техническим причинам». К вечеру субботы движение судов нормализовалось.

Отдельно в Турции обсуждают возможный запрет на рыболовство за пределами территориальных вод страны в Черном море — из-за рисков для жизни турецких рыбаков.

Предложение о постоянном коридоре

По данным Yeni Şafak, принятые меры являются лишь временным решением, тогда как обеспечение безопасности судоходства в Черном море требует постоянных структурных решений. Издание приводит в пример успешный «зерновой коридор», а также обсуждаемую идею создания двустороннего коридора в Ормузском проливе между Ираном и Оманом — с отдельным маршрутом вдоль побережья каждой из стран.

По аналогичной логике, отмечает издание, в Черном море можно создать два отдельных безопасных коридора — один для судов, направляющихся в Россию, другой — для судов, идущих в Украину. Обе стороны могли бы взять на себя обязательство не наносить удары по этим маршрутам.

Реклама:

Ситуация в Черном море — что известно

В июле российские войска существенно усилили удары по портовой инфраструктуре и гражданскому флоту Украины. Удар по судну Golden Leo, в результате которого погибли 10 человек, а также атаки на танкер Gas Lisbon и балкер Golden Rose вынудили судовладельцев самостоятельно приостановить работу с одесскими портами.

27 июля в ООН предупредили, что новая волна атак России на черноморские порты и торговые суда создает серьезные риски для глобальной продовольственной безопасности: с начала месяца цены на пшеницу выросли на 20%, достигнув самого высокого уровня с марта 2024 года. На следующий день Россия вновь атаковала гражданское судно под флагом Либерии, находившееся на рейде без экипажа и груза.

3 августа российские войска атаковали беспилотником типа «Шахед» гражданский буксир в Черном море. В то же время с начала июля в рамках операции по блокаде временно оккупированного Крыма Силы беспилотных систем ежедневно поражают российские транспортные суда и суда «теневого флота» в Черном и Азовском морях.

Всего в июле Украина зафиксировала 35 атак России на суда в портах, 22 — на суда в море и 67 ударов по портовой инфраструктуре. Из-за этого судовладельцы приостановили заход судов в порты в районе Одессы почти на две недели — как раз на пике летней уборочной кампании. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил приостановку захода судов в украинские морские порты в связи с ухудшением ситуации с безопасностью.

Bloomberg сообщало, что экспорт украинской аграрной продукции в 2026—2027 маркетинговом году может сократиться более чем вдвое из-за этих атак.

Реклама: