В Ferrari пошли иным путём, разрабатывая SF-26

Команды Формулы 1 одна за другой начинают заранее интриговать болельщиков, публикуя загадочные фотографии машин 2026 года, по которым мало что можно понять, или аудиофайлы со звуком новых силовых установок.

В Ferrari по обыкновению начали с другого – пока сообщили только индекс, присвоенный новому шасси, ранее известному как «Проект 678».

«Новая эра начинается с SF-26!» – объявила команда из Маранелло. Но итальянская пресса уже рассуждает о том, какой будет эта машина, построенная под руководством Лоика Серра.  

Как пишет Gazzetta dello Sport, в Скудерии, разрабатывая концепцию шасси следующего поколения, пошли иным путём, отказавшись от многих решений, применявшихся ранее и оказавшихся недостаточно эффективными.

Одна из главных задач состояла в том, чтобы добиться нормальной работы резины, чтобы гонщикам было проще её прогревать, ведь в прошлом году команду в том числе преследовали сложности такого рода. 

Лоик Серра, технический директор итальянской команды – признанный специалист в сфере, которая называется Vehicle Dynamics и переводится не слишком интересным образом: «Динамика транспортного средства». Это важнейшая область физических знаний, которая во всех деталях описывает поведение гоночной машины на трассе, выявляет закономерности, с ним связанные, и, соответственно, позволяет его моделировать. 

В Маранелло полностью изменили конструкцию подвески в стремлении создать более стабильную и предсказуемую механическую платформу. Именно поэтому в основе передней и задней подвески SF-26 – толкатели, а не тяги, как на предыдущем шасси. 

В Ferrari надеются, что благодаря этому и прочим решениям характер поведения машины изменится в лучшую сторону, эффективность шасси в целом станет более высокой, а уровень сцепления не будет резко меняться в зависимости от особенностей той или иной трассы и прочих внешних факторов. Именно на это Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон больше всего сетовали по ходу предыдущего сезона. 

Презентация новой машины пройдёт на заводском полигоне во Фьорано 23 января – в этот же день SF-26 должна впервые проехать по трассе в рамках демонстрационного заезда.

Но кроме технических аспектов, есть и иные немаловажные соображения, и известный итальянский журналист Лео Турини сформулировал их так:

«Вне зависимости от прогнозов, связанных с достоинствами новой машины Ferrari, приходится задаться вопросом: Хэмилтон по-прежнему хочет выступать за эту команду?..

Ответ знает только один человек – сам Льюис Хэмилтон. В любом случае я на стороне этого гонщика, только что отметившего свой 41-й день рождения. Прежде всего, потому, что я болельщик Ferrari. А ещё потому, что я всегда с уважением отношусь к тем, кто добился заслуженной славы…»

Пожалуй, можно считать, что Льюис уже дал ответ в своём недавнем обращении к болельщикам.