Местные производители доминируют, а что же импорт? Новый срез по авторынку

Автор: Иван Кришкевич. Фото: архив Onlíner
Читайте Onliner там, где вам удобно

Автомобильная ассоциация «БАА» поделилась свежей статистикой: в апреле продано 6,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 17% больше, чем месяцем ранее. А ведь и в марте имел место «взрывной» скачок (+38%).

Как отмечается в пресс-релизе ассоциации, в апреле доминирование отечественных автопроизводителей увеличилось, причем ведущие позиции заводу «БелДжи» обеспечили продажи в высокотехнологичных сегментах, которые продемонстрировали высокую динамику.

• Гибриды (PHEV/HEV): рост на 46% к марту (объем продаж 0,4 тыс. ед.). При этом доля моделей местного завода в данном сегменте достигла 87%.
• Электромобили (BEV): рост на 36% к марту (объем продаж 2,4 тыс. ед.). Благодаря усилиям локального производителя объем продаж электрокаров вырос в 2 раза по сравнению с мартом.
• ДВС: умеренный рост на 5% (объем продаж 3,8 тыс. ед.).

«Статистика апреля подтверждает смену потребительских предпочтений в пользу экологичного транспорта. Сегодня каждый третий проданный автомобиль в стране — полностью электрический, а суммарная доля электрифицированных моделей (электро + гибриды) в структуре рынка достигла 43%», — отмечается в анализе «БАА».

— Во всех трех сегментах рынка новых легковых автомобилей (электромобили, гибриды, ДВС) прирост обеспечен в основном усилиями местных автопроизводителей. Импортерам пока удается конкурировать на равных лишь в сегменте электромобилей, хотя и здесь ситуация близка к слому тренда в пользу внутреннего автопроизводства, — отметил председатель правления ассоциации Сергей Варивода. Также он обратил внимание на то, что доля местных автомобилей практически достигла двух третей рынка, что значительно выше показателя прошлого года.

— Импорт из России из-за избирательного влияния ставок утилизационного сбора на отдельные бренды практически идентичен импорту марки Lada. Китайские иномарки российского производства в апреле в продажах на внутреннем рынке страны не участвовали.

По мнению Сергея Вариводы, рынок страны завтрашнего дня — это рынок автопроизводителей Союзного государства, которые обеспечили промышленную сборку легковых автомобилей и как минимум локализовали сварку, окраску и сборочные операции на местных заводах.