Что делать, если авто начало заносить на дороге

Это случается внезапно. Секунду назад вы спокойно слушали радио и мечтали об ужине, а уже сейчас мир за окном начинает подозрительно клониться в сторону, желудок подпрыгивает к горлу, а ваш автомобиль решает, что он фигурист на Олимпиаде.

Занос — это страшное слово, от которого стынет кровь даже у опытных рулевых. В этот момент ваш мозг, этот древний компьютер, взывает одну-единственную команду: «Тормози!». И это именно то, что категорически, под страхом смертной казни, нельзя делать.

Забудьте о педали тормоза. Представьте, что она раскаленная, что под ней лежит еж, что она сделана из хрусталя. Если во время заноса нажимать на тормоз, колеса заблокируются, и машина становится неуправляемой.

Теперь поговорим о ваших глазах. Это звучит странно, но машина едет туда, куда вы смотрите. Это феномен фиксации взгляда. Если вы уставились на столб, к которому вас несет, — поздравляю, вы с ним встретитесь. Это гарантировано. Ваше тело подсознательно подкручивает руль в сторону объекта вашего внимания. Поэтому силой воли, стиснув зубы, оторвите взгляд от опасности и смотрите туда, куда вы хотите поехать. Ищите глазами свободный путь, дорогу, пространство. Ваши руки сделают остальное автоматически.

А теперь самое интересное — привод вашего железного коня. Потому что действия для переднего и заднего привода отличаются. Если вы счастливый обладатель переднеприводного авто (а таких сейчас большинство), ваше спасение — это педаль газа. Когда заднюю часть машины начинает заносить, вам нужно, чтобы передние колеса вытащили авто. Не надо «топить тапок в пол», но добавить газа надо уверенно, одновременно поворачивая руль в сторону заноса. Как только почувствуете, что машина выравнивается — поворачивайте руль прямо и выдыхайте.

С задним приводом все иначе. Здесь лишний газ — это ваш враг. Если «задницу» понесло, ногу с газа надо убрать (но не тормозить, помните про ежа под педалью?). Это позволит нагрузить переднюю ось и вернуть сцепление управляемым колесам. Руль так же крутим в сторону заноса. Заднеприводные машины часто прощают ошибки, если действовать плавно. Резко бросите газ — машину может развернуть, резко крутанете руль — улетите в другую сторону.

А что делать тем, у кого полный привод, 4×4 или Quattro? Водители таких авто часто думают, что они бессмертны. Такая машина держится за дорогу до последнего, но если уж срывается в занос — это происходит резко и брутально. Здесь нет единого рецепта, но золотая середина — держать ровный газ. Не отпускать резко, не газовать резко. Надо дать системе полного привода время понять, куда перебросить крутящий момент.

Отдельно о рулевом колесе. Многие делают ошибку, начиная безумно крутить его. Руль надо поворачивать четко в сторону, куда пополз багажник вашего авто. Но есть нюанс — так называемый маятниковый эффект. Когда машина начинает выходить из заноса, она может резко «стрельнуть» в противоположную сторону. Это тот момент, когда неопытные водители начинают метаться по дороге, раскачивая амплитуду до критической. Поэтому действуйте на опережение: как только почувствовали, что занос прекращается, поворачивайте колеса прямо еще до того, как машина окончательно выровнялась.

И еще одно. Электроника. ESP и другие умные системы — это круто, они часто исправляют занос еще до того, как вы поняли, что произошло. Вы просто услышите хруст тормозов где-то под колесом и увидите мигающую лампочку на панели. Не мешайте им.